共有物分割請求
2018年4月3日
相続などで共有関係が生じることがしばしばあります。こうした共有を解消するために共有者は「いつでも」共有物分割請求をすることができ（民法２５６条），共有物の分割について共有者間に協議が整わない場合は裁判所は競売を命ずることができます（民法２５８条）。共有者間にトラブルがなければそもそも共有物分割請求がされることは多くないでしょうが，トラブルが生じると共有物分割請求が問題となってきます。ところが，権利関係が複雑だと簡単に共有物の分割ができません。
判例時報の最新号（２３５９号）にもそのような事例が紹介されています。
事案は概略次のとおりです。すなわち，土地を相続等で取得した兄弟（Ａ，Ｂ，Ｃ 但し，ＡＢの持分は各４分の１，Ｃは２分の１）が，土地の上に，各階ごとに区分所有になっている３階建ての区分建物を建築し，Ａが３階部分，Ｂが２階部分，Ｃの夫が１階部分を区分所有して居住することになりました（その後，夫は区分所有権をＣに譲渡しました。）。そして，Ｃの夫が本件土地について土地使用権を有する旨及び本件各区分建物と本件土地とを分離して処分することができる旨の規約を締結しました。そうしたところ，ＡＢとＣらとの間で建物の管理や修繕の件で紛争が繰り返されるようになり，ついにＣがＡＢに対して共有物分割請求をしたというものです。
本件土地上の建物はＡ，Ｂ，Ｃがそれぞれ区分所有者である区分建物であり，Ｃの一存で競売にかけることはできません。他方，民法２５８条２項により，裁判所が競売を命じて第三者が土地を競落した場合，法定地上権（民事執行法８１条）は成立しません（共有物分割のための競売は民事執行法１９５条の適用を受けますが，同法１８８条が同法８１条の法定地上権の規定を排除しています。）。そのため，本件土地が競売されると，本件の区分建物には敷地利用権がなくなり，土地競落人から建物収去，土地明渡しを求められることになると考えられます。そうしたこともあり，裁判所は，高齢で年金受給者であるＡＢが被る不利益が，分割請求が認められないことによるＣの不利益に比して大きいと判断し，Ｃの共有物分割請求が権利の濫用となるとして，Ｃの請求を棄却しました（東京地裁平成２８年１０月１３日判決）。
共有物の分割は原則自由なのですが，権利関係が複雑ですと分割は事実上困難です。遺産分割を税理士さん任せにしていると，なぜか分かりませんがやたら土地建物の共有関係を細分化することがあります。税理士さんとしては，相続税の負担を最小化しようとの意図があるのかもしれませんが，権利関係を複雑にしてしまうと，トラブルが発生した場合，その処理が極めて困難になります。そのため，ケースバイケースであるとは思いますが，分割の際には，将来トラブルが生じてもいいように，共有関係にすることはできるだけ避け，シンプルな形で分割した方がいいと思います。
日産自動車に対する過料
2018年3月27日
国土交通省は，２６日，日産自動車株式会社に対し，完成検査に係る不適切事案に関し，大臣名で型式指定に関する業務改善指示書を交付するとともに，道路運送車両法違反（完成検査の一部未実施）による過料適用のため横浜地方裁判所に通知を行ったと発表しました。
日産社では，法律で資格を有する検査員による完成検査を行うべきところ，社内規定に基づいて認定された完成検査員ではない検査員が完成検査の一部を行っていました。今回の業務改善指示書の交付はこれを受けたものです。ところが，日産社は，国交省の立入検査を受けた平成２９年９月以降も，完成検査の一部である「車室外乗降支援灯（消灯）」の検査をしていませんでした。今回，その事実が判明したことから，国交省は，立入検査があった平成２９年９月２９日以降に完成検査をした１０７台分について，道路運送車両法７５条４項違反による過料の制裁を科すことにしたのでした。
監督官庁の立入検査を受けたのであれば，通常，それ以降は細心の注意を払ってミスが起きないよう努めるものですが，日産社が今回このようなミスを犯したのは手抜かりとしかいいようがなく，日産社については，ガバナンスに問題があるといわれても文句はいえないと思われます。日産社は，過料の制裁が科せられることになりますが，日本を代表する大手メーカーに対して過料の制裁が科せられるのは極めて深刻な事態であると思います。
ところで，この「過料」とは，金銭罰ではありますが，罰金（刑法15条）や科料（刑法17条）のような刑罰ではありません。刑罰を科す場合は，刑事訴訟法に基づき，検察官が被疑者を起訴することになりますが，過料は，刑罰ではありませんので，刑法総則，刑事訴訟法の適用を受けず，非訟事件手続法等による手続となります。今回の過料は，いわゆる「秩序罰」としての過料で，このカテゴリーには，①民事法上の義務違反（会社法等），②訴訟法上の義務違反（民訴法192条等，刑訴法137条等），③行政上の義務違反，④地方公共団体の条例，規則違反があるとされます。今回の日産社のケースは，③の行政上の義務違反による過料になります。
過料事件の申立ては，裁判所に申立書を提出して手続が開始され（非訟43条），裁判所は，検察官の意見を聴くとともに，当事者の陳述を聴くなどして過料の裁判をすることになりますが，この裁判には理由を付さなければなりません（非訟120条）。ただ，裁判所は，相当と認められるときは，当事者の陳述を聴かないで過料についての裁判をすることが可能です（略式手続 非訟122条）。また，過料の裁判は，検察官の命令で執行され，民事執行法その他強制執行の手続に関する法令の規定に従って行われます（非訟121条）。
この過料事件は，地裁，簡裁あわせると毎年１０万件程度申し立てられているようです。案外頻繁に利用されているようですね。
会計監査人の不再任
2018年3月23日
３月期決算の会社では，株主総会に向けての準備が進められていると思います。
このうち，会計監査人設置会社（会社法２条１１号）では，会計監査人を再任するかどうかを判断する必要があります。会社法は，会計監査人の任期を「選任後１年以内に終了する事業年度のうち最終のものに関する定時株主総会の終結の時まで」（法３３８条１項）とし，他方で，「会計監査人は，前項の定時株主総会において別段の決議がされなかったときは，当該定時株主総会において再任されたものとみなす」（法３３８条２項）としています。そのため，議案に会計監査人の不再任に関する議案が上程されなければ，従前の会計監査人が再任されることになります。
他方，会計監査人を不再任とする場合ですが，会社法は，「会計監査人を再任しないことに関する議案の内容」は，監査役（会）が決定すると定め（法３４４条），また，取締役が会計監査人の不再任に関する議案を提出する場合には，株主総会参考書類には，監査役（会）が議案の内容を決定した理由を記載することになっています（会社法規則８１条）。したがって，不再任とする場合は，監査役（会）が，不再任の理由を明らかにすることになります。
さらに，不再任の場合は，会計監査人が意見を述べることも認められており（法３４５条５項），株主総会参考書類には，会計監査人に意見があるときは，「その意見の内容の概要」を記載する必要があります（会社法規則８１条３号）。また，現行の会計監査人を不再任とするのであれば，新たな会計監査人を選任する必要があり，それも監査役（会）が決定することになります（法３４４条）。
会計監査人の選任，解任，不再任の基準については，日本公認会計士協会は，平成２７年１１月に，「会計監査人の評価及び選定基準策定に関する監査役等の実務指針」を公表して，会計監査人の選解任及び不再任の議案決定の際の評価基準を明らかにしていますので，実務的にはこの指針に基づいて各会社が判断することになると思われます。
ただ，会計監査人を不再任とする動機は，報酬であることが多いともいわれています。会社から見て，不相応に報酬が請求されていると感じる場合が多いということなのかもしれませんが，会計監査人の報酬は，監査をする会社の売上高，資産，連結会社の有無・数等いろいろな事情が絡んできます。ですから，一概に報酬が高いとか安いとか言い難いところがあります。そのため，会社としても会計監査人の報酬について明確な判断をしにくいとことがあることは間違いありません。最後は，同規模の同業他社の様子をにらみつつ判断をすることになるようです。
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